内容摘要：在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，北京中国市场潜力巨大，北京不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，北京中国市场潜力巨大，北京不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，学幼新学MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，学幼新学MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。儿园MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

另一个方面，开启疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。我们将进一步完善航线部署，春季提供更多的目的地选择。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，期奔能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，期奔另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

对于被提及的重点问题，北京目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。学幼新学黄瑞玲对本报记者表示。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，儿园包括在上下船口、儿园来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、开启更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。运输效率方面，春季之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，期奔交易回暖，也提升了企业信心。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，北京没有恢复通关之前，北京每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

该公司之前日均供港水产量7至8吨，学幼新学如今一天可供港20至30吨。由于赴港时间缩短了，儿园水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。